王建军等11名代表：

你们提出的《关于优化岛际交通网络，合理调整船班，提高服务质量的议案》收悉。根据我县实际情况，并与你们面商的意见，现将议案中涉及的有关问题答复如下：

一、关于加密燕窝山---衢山---沈家湾的航线和开通沈家湾至衢山船班专线的建议。

根据《舟山市老旧客渡运船舶提前清退实施方案》要求，我县船公司蓬客公司老旧船舶已逐步清退，运力一直处于紧缺状态。2023年4月26日燕窝山码头启用后，根据岱山县蓬莱客运轮船有限公司运力实际，我局安排一艘大型客滚船（452客/ 33辆5吨标准货车车位）营运燕窝山-衢山-沈家湾航线，旅游淡季基本能满足车客出行需求。暑期旅游旺季，我局已协调市海峡轮渡公司，在每周末调剂舟渡17/舟渡18（499客/30辆5吨标准货车车位）客滚船作为加班运力助力燕窝山相关航线；针对衢山至沈家湾航线，在旅游旺季原客滚航班基础上每周末再增加衢山至沈家湾航线一个来回直达航班，满足车客出行需求，促进衢山岛旅游业发展。

二、关于优化衢山至三江的船班的建议。

目前衢山至三江高速航线每日4班，其中3班由我县船公司岱山县蓬莱客运轮船有限公司单船经营，运营船舶为“仙洲7”（258客位），今年以来平均每班次77人，实载率为30%。同时根据海事部门要求，高速客船在下午5时后必须息航，现有的每日3班为单船运营该航线所能达到的最大班次，且我县船公司高速客船正在逐步淘汰更新中，目前的高速客船的运力仅为5艘，需要同时兼顾燕窝山（竹屿）至衢山、燕窝山（竹屿）至沈家湾、竹屿至普陀山等高速航线，该航线增班存在困难。

三、关于宁波班车沿途停靠宁波东站和北站的建议。

根据客运班线的相关规定，客运班车如要沿途停靠宁波东站和北站，必须要先取得该站的进站协议同时需宁波方车辆营运公司（个人企业）同意。根据前期客流情况，宁波方车辆营运公司暂不同意沿途停靠宁波东站和北站，目前我局已就相关事宜同宁波方对接中，相关事项正在协调对接中。

四、关于提高服务质量的建议

（一）关于协调沈家湾客运中心售票制度和方式。沈家湾客运中心属嵊泗县交通运输局管辖，目前沈家湾站车辆待渡站场等设施还在扩建当中，有关客运工作还待进一步完善。我局已同嵊泗方进行沟通协调，已将沈家湾至衢山、燕窝山航线现场售票车位从原先的衢山、燕窝山各100米调整为衢山80米，燕窝山80米，剩余40米根据实际待渡车辆实行先到先得售票，避免出现去燕窝山方向有票，衢山方向无票的情况。

（二）优化调整公告页面，目前岱山交投客运服务有限公司已经对公众号中“今日船期”的内容排版进行了调整，每日发布的实时航班信息根据出发站的航线进行分别发布，旅客可以根据出行的出发站查询今日相关航线班次的变动情况。同时客运站已同船公司建立联动机制，将船公司发布的船舶停开航信息实时在公众号的“今日船期”板块及时进行公告。

（三）积极做好集散中心、长途汽车站与燕窝山的衔接，对接船班，畅通出行。建立联合调度机制，实时发布客运船班动态信息，汽运公司密切关注客运船班动态信息，根据船班信息合理调整公交班车时刻表。关注大风、浓雾等特殊天气后旅客出行客流量，根据需求对接驳车辆及时加班。同时在现场增派管理人员和志愿者，对现场过渡旅客进行引导，并及时帮助有需要的旅客。

（四）关于增加网约车的车票购买比例的需求。根据海事部门要求，沈家湾、衢山相关航线车辆在过渡过程中必须要进行绑扎，原车辆过渡5车道目前仅可装4车道，而我县各航线网售车的车票购买数量仍与之前一致，故网售车票在比例上已有增加。燕窝山至衢山航线考虑到有汽运公司定点班车、垃圾车、邮电车、快递车、生鲜及“菜篮子”等绿通车辆过渡，同时为保障现场排队社会车辆过渡，我局已对线上网售和现场排队购票比例进行合理均衡和调整优化，燕窝山至衢山双向客滚航线每班次的网售票量根据船舶大小预售票量安排在12到16张。结合现阶段的购票情况、旅客实际反馈以及法定节假日车客流量实际情况，目前实行的网约车票额比例安排基本配载合理、趋于平稳。

（五）关于决策程序及相关部门要增加服务意识，加强协作，决策过程要充分征求衢山镇意见。目前我局和船公司已同衢山镇建立沟通协调机制，在船班班次的调整前充分征求衢山镇的意见，并根据衢山镇的意见对班次进行优化调整。

感谢你们对政府工作的关心和支持。

岱山县交通运输局

2024年7月15日