浙江是陆域小省，却拥有着相当于2.6倍陆地面积的海洋，背倚大陆、雄踞东海，得尽山海之利。“进一步发挥浙江区位优势，主动接轨上海、积极参与长三角地区合作与交流，不断提高对内对外开放水平”，“八八战略”引领下，岱山向海图强，坚定不移打造海洋产业新体系，20年奋进，成就重要的海上开放门户和具有国际影响力的资源配置基地。

　　循迹溯源，看“八八战略”在岱山。2005年6月，时任浙江省委书记的习近平同志就曾到过衢山镇的田涂村，就此处的港口总体规划以及开发进行了详细了解，经过多年的开发，鼠浪湖矿石中转码头已经成为宁波舟山港的重要组成部分。

　　2010年，一声爆破巨响，打破了鼠浪湖这座悬水小岛的寂静。2016年，鼠浪湖矿石中转码头正式开港，吸引全球的目光，40万吨散货船在此频繁靠泊。

　　“我们码头主要有五大优势：深水、区位、保税、加工及协同，目前，宁波市港集团唯一可以靠泊40万吨散货船的只有我们一家单位而且同时有两个泊位。”舟山鼠浪湖码头有限公司操作运营部副经理余学勤介绍道。

　　7年奋进大港梦。截至目前，鼠浪湖矿石中转码头已累计完成铁矿石吞吐量突破4亿吨，接卸过全球所有40万吨级铁矿船，码头混配矿产量在国内码头中连续4年位居第一。

　　“像这种40万吨巨人，最快作业时间34.25h，进入堆场之后，后续就可以通过装船泊位迅速输送至江内或者其他一些钢厂，为客户保供，为钢厂的生产经营提供有力保障。”余学勤说。

　　2020年7月，随着30万吨满载油轮的“阿奎拉”号的成功靠泊，浙江自贸试验区黄泽山油品储运基地顺利达到码头最大设计靠泊能力。目前，该基地二期储罐项目也已进入试生产阶段。

　　“黄泽山二期的储罐是104万方，其中大部分的储罐是以小型的3至5万方为主，一方面能够增加整个黄泽山油品储运基地罐容，另一方面，小一点的罐容能够满足海事服务基地中保税油加注的业主所需要的方量，能够促进整个衢山北部海事服务基地的发展。”县交通运输局港口服务科科长杨旭刚介绍道。

　　至此，整个黄泽山油品储运基地拥有油品储罐255万方，30万吨级、8万吨级油品泊位各1个，1万吨级油品泊位2个，码头通过能力达2880万吨/年。“东海油港、储运明珠”呼之欲出。

　　“2020年完成港口货物吞吐量129万吨，随后两年时间内，港口货物吞吐量从129万吨增长至564万吨，两年时间翻两番。”杨旭刚说。

　　舟山绿色石化基地作为中国七大石化产业基地之一，已形成4000万吨/年炼油、880万吨/年PX、420万吨/年乙烯的生产能力，炼化一体化规模跃居中国第一，国际一流。整个基地已建成大小泊位27个，年港口货物吞吐量超5000万吨。三座小岛、三组码头、三大大宗商品，岱山，构建起具有国际影响力的资源配置基地。

　　“目前，三大基地的港口货物吞吐量占岱山全域港口吞吐量的70%以上，已经成为岱山港口产业发展的支柱，在共建‘一带一路’、长江经济带发展、长三角一体化发展等国家战略中发挥着越来越重要的‘硬核’力量，为形成‘双循环’新发展格局提供坚强物流运输保障。”舟山市港航事业发展中心岱山分中心副主任沈安伟说。